Profil Juara Dunia Formula 1 Michael Schumacher

February 8th, 2010 |

Sejarah

Karena Formula One World Championship dimulai pada tahun 1950 judul telah dimenangkan oleh 31 driver yang berbeda, 14 di antaranya memenangkan lebih dari satu kejuaraan. Sebelumnya beberapa juara yang paling produktif adalah Juan Manuel Fangio, yang rekor lima gelar berdiri selama lima dekade sampai akhirnya terhalang oleh pengemudi yang paling dominan dalam sejarah olahraga. Pada saat ia pensiun, masih laki-laki untuk mengalahkan setelah 16 musim di atas, Michael Schumacher telah tujuh mengemudi judul dan diadakan hampir setiap catatan dalam buku oleh margin yang cukup. Meskipun kadang-kadang etika dipertanyakan, tipis nya kecemerlangan di belakang kemudi tidak pernah dalam sengketa.

Yang paling luar biasa asal pengemudi yang paling biasa. Dia dilahirkan di 3 Januari, 1969, dekat Cologne, Jerman, enam tahun sebelum saudaranya Ralf, yang juga akan menjadi pembalap Formula Satu. Ayah mereka, seorang tukang batu, lari trek kart lokal, di Kerpen, di mana Nyonya Schumacher dioperasikan kantin. Sebagai berusia empat tahun Michael menikmati bermain di pedal kart, meskipun ketika ayahnya dilengkapi dengan mesin sepeda motor kecil superstar masa depan langsung menabrak tiang lampu. Tapi Michael segera menguasai mesin-nya dan memenangkan kejuaraan kart pertamanya di enam, yang berikut-nya jauh dari orang tua kaya kaya diatur sponsor dari penggemar yang memungkinkan Michael untuk membuat kemajuan yang cepat. Pada 1987 ia Jerman dan juara kart Eropa dan telah meninggalkan sekolah untuk bekerja sebagai montir mobil magang, pekerjaan yang segera digantikan oleh full-time kerja sebagai sopir ras. Pada tahun 1990 ia memenangkan kejuaraan F3 Jerman dan disewa oleh Mercedes untuk mengemudi sportscars. Tahun berikutnya ia melakukan debut Formula Satu yang menakjubkan, kualifikasi ketujuh yang menakjubkan di Yordania untuk Grand Prix Belgia di Spa, dimana ia langsung tersentak oleh Benetton, di mana pada tahun 1992 ia memenangkan perlombaan Formula Satu pertama, lagi di Spa, sirkuit yang paling menuntut dari mereka semua.

Selama empat musim dengan Benetton, ia memenangkan 18 lebih lanjut ras dan dua kejuaraan dunia. Lagunya yang pertama, pada tahun 1994, adalah agak tercemar di Benetton diduga penyimpangan teknis dan dalam pertarungan kejuaraan ras di Adelaide Schumacher bertabrakan (sengaja, beberapa pihak berpendapat) dengan penantang terdekat, yang Williams dari Damon Hill. Tapi pertama Jerman juara dunia tidak diragukan lagi layak mengemudi judul tahun 1995, setelah mana ia pindah ke Ferrari, maka tim berantakan dan tanpa juara sejak Jody Scheckter pada tahun 1979. The Schumacher-Ferrari kombinasi mulai menjanjikan dengan tiga kemenangan pada 1996 dan lima lebih pada tahun 1997, walaupun musim itu berakhir dengan kehinaan bila dalam perlombaan terakhir, di Jerez di Spanyol, Schumacher gagal mencoba untuk ram Williams gelarnya saingannya dari Jacques Villeneuve jalan. Sebagai hukuman atas pelanggaran hukum yg ringan Schumacher tempat kedua di kejuaraan ini dicoret dari buku-buku catatan kemudian ia akan mulai menulis ulang.

Setelah menyelesaikan keseluruhan kedua pada tahun 1998, Schumacher, musim 1999 terganggu oleh patah kaki (satu-satunya cedera dalam karirnya) yang terjadi dalam kecelakaan di British Grand Prix. Sejak saat itu tidak ada berhenti ‘Schumi’ - yang pada tahun 2000 menjadi juara pertama Ferrari dalam 21 tahun, kemudian melanjutkan untuk memenangkan gelar mengemudi selama empat musim berturut-turut. Pada tahun 2002 ia memenangkan 11 kali dan selesai di podium di semua 17 balapan. Pada tahun 2003 ia memecahkan rekor Fangio dengan memenangkan gelar keenamnya mengemudi. Pada tahun 2004 ia memenangkan 13 dari 18 ras untuk mengamankan ketujuh kejuaraan dengan margin besar. Dirugikan oleh off-the-kecepatan Ferrari pada 2005 ia masih dikelola secara keseluruhan ketiga dalam klasemen. Pada tahun 2006 ia menyelesaikan karirnya dengan penuh gaya (walaupun di Monaco dia dinyatakan bersalah secara sengaja parkir Ferrari-nya untuk mencegah siapa pun dari waktu kualifikasi mengalahkan nya): memperluas posisi tiang merekam ke 68 (Ayrton Senna sudah 65), mencetak tujuh kemenangan untuk membawa total menjadi 91 (40 lebih dari saingan terdekatnya, Alain Prost) dan hampir memenangkan gelar mengemudi lagi.

Seperti semua driver besar Schumacher memiliki ambisi yang luar biasa, kepercayaan diri, kecerdasan, motivasi, dedikasi dan tekad. Apa yang membuatnya berbeda dan membantu account untuk jangka waktu belum pernah terjadi sebelumnya di bagian atas profesinya adalah hasrat murni untuk balap dan pencarian yang tak ada habisnya untuk perbaikan. Diberkati dengan bakat alami tertinggi, ia punya otak balap untuk mencocokkan, memiliki cadangan kapasitas mental yang memungkinkannya untuk membuat keputusan yang sepersekian detik, beradaptasi dengan perubahan keadaan dan rencana ke depan saat mengemudi pada batas, yang dengan keadaan yang luar biasa kebugaran ( dia dilatih lebih keras daripada sopir) dia dengan mudah dapat lakukan untuk putaran setelah putaran. The lancar cepat dan mekanis-sopir sadar dioperasikan dengan sensitivitas yang tajam untuk batas-batas mobilnya dan dirinya sendiri (ia membuat beberapa kesalahan komparatif) dan umpan balik kepada para insinyurnya (dipimpin oleh direktur teknik Ross Brawn yang bekerja dengannya sepanjang kariernya) adalah sangat cerdik.

Tidak ada pembalap Ferrari bekerja lebih keras untuk tim, juga tidak ada di antara mereka lebih dihargai daripada Jerman yang memimpin Scuderia Italia terkenal sampai enam berturut-turut konstruktor Kejuaraan. Dia memimpin dengan memberi contoh, sering mengunjungi pabrik di Maranello, berbicara dengan personil, berterima kasih pada mereka, mendorong mereka, tidak pernah mengkritik dan selalu mengilhami semua orang dengan optimisme, tingkat energi yang tinggi dan etos kerja yang besar. Tim benar-benar mengabdikan kepada sopir yang sering mengatakan ia mencintai Ferrari ‘keluarga’.

Hidup dengan keluarganya sendiri - istri anak-anak mereka Corinna dan Gina-Maria dan Mick - itu sengaja disimpan sebagai normal mungkin (anak-anak tidak pernah datang ke ras) dan diselenggarakan suci oleh swasta pada dasarnya pemalu dan orang yang enggan menjadi salah satu yang paling olahragawan terkenal di dunia. Kaya melebihi impian (dia dilaporkan diterima sebesar US $ 100 juta per tahun), ia dengan murah hati mendukung badan amal, terutama untuk anak-anak kurang mampu, dan untuk membantu korban bencana tsunami Asia 2004, ia membuat sumbangan pribadi US $ 10 juta.

Dalam musim terakhir 37 tahun pengemudi yang telah membuat balap Formula Satu bermain pribadinya masih berada di puncak kekuasaannya. Tidak ada juara telah begitu baik untuk begitu lama, tapi Michael Schumacher akhirnya bosan dengan upaya yang diperlukan untuk terus unggul dan memutuskan untuk berhenti ketika ia masih di depan - begitu jauh ke depan bahwa tidak mungkin prestasi yang pernah akan dilampaui.

Namun, pensiun terbukti hanya sementara. Tahun 2010, setelah tiga tahun absen sebagai konsultan Ferrari, 41 tahun Michael Schumacher menyerah pada godaan mengemudi bagi tim GP Mercedes baru yang dipimpin oleh Ross Brawn.

Jejak Karir